お店その2

ここ数日は作業と同時進行でお店も進んでいます

壁塗り替えて、今日いよいよカウンターテーブルが入りました

仲間、お客さん総動員で手伝ってもらっています。

電気関係のプロフェッショナルタケデンさん、この人の

仕事はほんとに丁寧で綺麗！

見えない場所もまるで一本筋が入っているかのように

やわらかい配線が真っ直ぐ伸びています

こういった知り合いがいて俺ってほんとに幸せ物です

エイジングを施されたカウンターの仕上がりは完璧です

天板はむく板を使用して深みと重厚感のある物となりました

作業をしていただいた木工屋さんによるカウンターの仕上がりは

想像を遥かに超えるものとなりました。

お店を作るにあたり、いろんな店舗やコレ系の施設を見たり

してまわりましたがちょっとここの木工屋さんの仕上がりは

こだわりが全く違うレベルでそれが仕上がりにも出ています。

見た目だけでなく使用する側の事も考えて、かゆいところに

手が届く細工がしてあったり、裏のテーブルも良い高さです。

お店の名前等出してよいか確認を取っていなかったので

今回は載せませんでしたが、許可が取れれば後日詳しく

紹介させていただきます！



で、背面の壁にVitageAirの正規ディーラーの看板を

貼ってみました、まだ何処に貼るか決まっていませんが

なかなか良い感じです。



Supernatural ｽｰﾊﾟｰﾅﾁｭﾗﾙ Impala ｲﾝﾊﾟﾗ Replica ﾚﾌﾟﾘｶ その9 燃料配管

前のブログに引き続き燃料配管です

こっちはインパラのほうです、こっちのインマニも

傾斜が付いているタイプなので前後で長さが変わります。

見ているだけだと勿体無いので自分のほうも進めました

今回派手さをおさえて大人っぽくブラックとシルバーで

仕上げます、前と後ろの長さを変えるために全く違う

フィッティングを使用してエンジンと水平になるよう

合わせます。

同じ配管もつまらないので今回はセンター給油にしました

やってる車見たこと無いんで良いと思いますｗｗ

イメージはこんな感じで、という具合で寸法を出します

ちょっとでも長かったり短かったりすると美しくないので

神経を使う部分です。

光ってしまってわかりずらいですが一応完成です

センター給油として、リターンは通常入る場所

からリターンさせます、出来るだけ前側のフロート

にフレッシュなガソリンを送ってあげたいのでそう

しました、写真はいまいちですが実際はいい感じです。

こんなの２個並べて作業するなんてめったに無いので

記念に撮ってみました。

完成をお楽しみに







68Chevelle SS396 燃料配管

今日は夜の有効な時間を使い燃料配管をやりました。

お客さん本人もいじる事に興味があるのでわからない

部分だけを助言して本人が作業をしております。

まず基本となるパイプを２本適当な長さに切り取り付けます

こんな感じになります、ヘッドカバーやその他の

補記類が何処に来るかイメージしてカットして

フィッティングを仮合わせします。

このような感じで形を決めていきます、今回は

インマニが傾いているタイプを使用するので

前後の長さも変えています（エンジンと平行）

で、センターのパイプを長さを合わせて作成します

それが終わったら今度はアルマイトの剥離です

このエンジンは色つきの部品は極力使わない

大人仕様です。

アルマイト剥離後の仮合わせの画像です、これから

剥離した部品もポリッシュ仕上げして本組みします。

キャブもポリッシュ仕上げになりかけていますが

ビカビカに仕上げる予定です、今回Tジョイントを

リアにも使っているのは今後燃料を増やしたり

リターンを作ったりするのに便利なので付けました

仕上がりが楽しみです











ASTRO フューエルポンプ交換

今日はアストロの燃料ポンプを交換しました。

アストロは結構燃料ポンプが弱いので96以前の物は常に

在庫しています、自分が乗っているからなんですが・・・

アストロ乗るならやっぱり96ｙ以前ですね、部品も安いしｗｗ

同じポンプでも98ｙは恐ろしく高いですもんね・・・

で最近音が大きくなってきたので仕事で遠出することもあり

交換しときました。

慣れていれば燃料抜きから初めて2時間ほどあれば終わります

コレがポンプ、98ｙはセンダーユニットなどもAssyなので

恐ろしい値段ですが、96ｙ以前はポンプ本体のみ交換

出来るのでコストからみると見た目も性能も変わらない

ので買う人は96ｙが狙い目です。

あ、壊れやすいと言いましたが日本車のポンプと変わらない

かもしれませんね、160000キロでまだ動いてますしｗｗ

ポルシェにビンテージエアー

今回お客様からの依頼でポルシェにヴィンテージエアーを

取り付ける事になり、誰もやった事がない試みなのでわくわく

しています。

で、今日は純正のクーラーとヒーターを外してみました。

これが外した後です、正直言ってすごい無駄な構造でした

これが今回必要無くなったユニットです、びっくりしたのは

ブロアーが合計4個も付いていたところです

普通アメ車や日本車は1個ですがなんでこんな無駄な

ことしてるんだろう・・・・

今回付けるのがこれです

まとめると純正のエアコンキットの1/3程度です

ヴィンテージエアーのユニットです、ドライバーと

比べると小ささがわかると思います、純正より

はるかに軽くオールインワンで電気式のフラップ

を動かして風の出る場所まで変えられます。

ヒーターも入っているので古い車で水漏れや

部品が無いなどで困っている方まとめて交換

いかがですか？

もちろんR134になるのでエアコンの効きも桁違い

です、しかし水冷エンジンなら簡単に付きますが

今回は空冷エンジンなのでかなりの試行錯誤

が必要になると思います、でも古いポルシェで

快適に走れたら最高ですよね

Supernatural ｽｰﾊﾟｰﾅﾁｭﾗﾙ Impala ｲﾝﾊﾟﾗ Replica ﾚﾌﾟﾘｶ その8 ATI

今日やっと最後のエンジン部品が届きました

エンジンを組み始めようと思ってはいたのですが

やり始めたら一気に集中してやりたいほうなので

部品が無いとかで先には進みません・・・

途中で作業が止まってしまうとスペースも限られ

ているので他の作業が出来ないと言うのもありますが

私は段取り9割、作業１割みたいな感じなのでそこに

重点をおいています。

で、今回来たのがこの部品

ATI　SuperDumper　です、私のS30Zはもちろん

速い車には必ずと言っていいほど付いている

この部品、カッコもいいけどそれだけじゃ無いんです

レースユースを考えて作られているので360°

目盛りが付いているので、ハイカム等入れて

バルタイをチェックしたりするのはもちろん

点火時期も正確に見ることができます。

中には振動を吸収する為の特殊なおもりが

入っていてクランクの折れ等を防ぎます。

で、これがポインター

純正のポインターだと実際正確なクランクの位置

を把握できないのでコレに交換します。

先端が微調整できるのでピストン側にダイアルを

当てて1/100以下の精度で上死点の位置を測定し

ポインターを調整する事により、組んだあとでも

エンジンの中身の状況が把握できます。

こんな感じのイメージで取り付けします

点火時期ってほんとに重要なのでコレはほんとに

いいです。

本当はこんな高価な部品は必要なかったのですが

ATIのStreetDumperが何故かN/Aになって何時

入るかわからない状態になってしまったので

こっちにしました、でもこの部品のいいところは

NASCAR　NHRA　をはじめ実績が有るだけでなく

オーバーホールも出来るので1回買えば死ぬまで

使えるところです、ATI付けただけで20HPも上がった

人もいますし、スティックシフトの車はシフトチェンジが

嘘のように入り易くなります。

ということでお勧めです。

クランク、エンジンサイズ、ウエイト形状によって

種類があるので専門業者に相談してください

間違うと逆にエンジンを壊す原因にもなりかねません。

日本車用も有りますが、ハブはアメリカ製の物は

オマケと考えて日本で作り直したほうが良いです

そのまま使うとクランクにダメージを与えるかも・・・

そういった相談にものりますので気になった方は

ご連絡下さい。







旧車 TE27とポルシェ時々インパラ

ここ最近はTE27にかかりっきりです

やっと配線以外は終わって火を入れられそうになりました

とりあえず馴らしなのでトラブルの少ない純正ポンプ

に合わせて配管を作りました、今後2Lエンジンに

見合ったポンプを付けたりしていきます、自分で

いじったりして楽しめるのも旧車のよさでもあるので

今後のバージョンアップはお客さんが自分でやります

こういったスロットルストッパーを付ける等の作りものや

安全確保は自分の仕事となります。

で、これが終わると次はこっち

もうかれこれ２５年位の付き合いとなる大先輩のポルシェ

930ながらも恐ろしいチューニングで涼しい顔で300オーバー

で走ります、エンジンはその筋の人なら知らない人はいない

人が作ったワンオフ盛りだくさんの傑作です。

こういった仕事のできる知り合いばかりなのでいつも気が

引き締まります。

口ではなく、ちゃんと結果を残している人たちだからこそ

心底尊敬できるし頂点にいたからこそ学べるものは沢山あります。

でこのポルシェ俺が何をするって？

今回はテストも兼ねているのですが、空冷のポルシェに水冷式

のヒーターユニットを使ったエアコンを装着します

今後そちらもアップしていきますのでお楽しみに！







Supernatural ｽｰﾊﾟｰﾅﾁｭﾗﾙ Impala ｲﾝﾊﾟﾗ Replica ﾚﾌﾟﾘｶ その7

今日はアメリカから部品が届いたので合わせてみて

一人でにやけてました

今回頼んだのはリアのパネルです腐りはそんなに

酷くなかったのですが、過去に板金した跡があり

鉄板が二重になっていて適当に溶接してあり気に

いらないので新品の物にすることにしました。

これがそのパネルです

やっぱり新品はいいですね～

板金もいいですがやっぱり新品がいいですよね

鉄板が生きてるって感じでシャキッとするし小石

が当たる下の部分はほんと腐りが出やすいので

新品がやっぱり安心です。

なんだかんだ考えると今買える新品部品は全て

買ってしまった気がします・・・・



旧車 TE27とインパラ

ここんとこアメ車ばっかりでしたが昨日今日は旧車

今回はTE27トレノの作業してました。

当初ｴﾝｼﾞﾝはうちで2Lにしてあとはお客さんが自分でやるという

ことでしたが、内容が変わりチューニングメニューも加わったので

うちでやることとなりました。

お客さんがヤフーで買ったキャブキットなのですが開けてみると

ほんとにひどく外見も汚かったのでフルオーバーホールして

取り付けましたが、どうやら違うものらしくうまく合いません・・・

で今回はブラケット等を製作し使えるようにしています。

ブラケットは下からだけの既製品だと美しくないので

ステンの板で上下から足を出す感じで作りました

上下から足を出すと薄い板でいいのでｼﾝﾌﾟﾙに仕上がります。

スロットルケーブルは日本製だと見た目がさびしいので

アメリカ製のこじゃれたものにしました

あ、でもオリジナルはロッドタイプなので相当の加工が

必要になります・・・。

明日は燃料配管を作る予定です。

で67インパラ

もう少しでボンネットも完成です

Supernatural Impala Replica その6

ここんとこほんと忙しくブログサボってました・・・・。

昼間は作業、夜から朝にかけてはアメリカとのやり取りで

ほとんど何をしているのかわからなくなるくらい動いてました。

やっとめどがついてきたのでブログします

写真撮る暇もなかったので雑なネタでごめんなさい・・・・

まあレプリカを作っていると細かい部分でちょっと気をつかうと

知っている人には「お！」ていうポイントになりますよね

で、その小物がこれ

そう、このちっさい銃持ったおっさん！！

観た人は「あ～」ってなりますよね？

そうです、こんなおもちゃがアポカリプス止めちゃったんです・・・

そんな訳でこいつは定位置に置かれる予定です

え？後ろのが気になる？それPCマウスです

知り合いのくるま屋さんで扱っています

欲しい方はご連絡ください！！

では